很多认识他的美国海军军官都认为，坎宁安有强迫症。
当然，在绝大部分时候，这是好的习惯。
只是，在这个时候，就未必是好的习惯了。
与以往一样，厨师为舰队司令官准备的早点非常简单，但是格外jīng致，连刀叉的摆放位置都一丝不差。这份早点，只有一个煎鸡蛋、两片夹了nǎi酪与烤肉片的三明治、一杯牛nǎi与半个苹果。
换成其他人，五分钟内就能吃完这份早餐。
可是坎宁安要用半个小时。
只是，这顿早餐，坎宁安并没吃完。
六点不到，急匆匆赶来的参谋军官破坏了餐厅里的气氛，也让坎宁安不得不提前结束用餐。
还没到司令舰桥，坎宁安就听到了从舰体外传来的轰鸣声。
声响很沉闷，但是坎宁安依然听了出来，这是炮弹落在海面上爆炸时产生的声音，而且肯定是大口径炮弹。
来到司令舰桥，坎宁安就冷静下来。
显然，他的冷静态度，也影响到了其他人，开始还乱成一团的参谋军官都迅速安静了下来。
很快，坎宁安就搞清楚了情况。
舰队正遭到炮击。炮弹是从十多公里外打来的，而且根据炮弹炸起的水柱高度，可以大致判断出炮弹的口径在三百毫米以上。
显然。正在向本土舰队开火的是几艘大型战舰。
此外，根据每次落下的炮弹数量，可以大致判断出，至少有两艘敌舰，而且很有可能是装备了九门主炮的战列舰。
在敌对国中，拥有九门主炮的战列舰就只有“腓特烈三世”级了。
问题是“前卫”号的雷达并没有探测到敌舰。或者说根本无法正常工作。
要知道“前卫”号再差，其配备的雷达都是最先进的，而且除了有一部对海搜索雷达之外，还有两部火控雷达。
可以说，当时“前卫”号的雷达配制是最好的。
坎宁安首先想到，对方使用了干扰手段。
别忘了，在此之前，〖中〗国海军就已经在海战中使用了干扰雷达的工具。而且发挥了非常大的作用。
显然。德意志第二帝国海军很有可能也获得了雷达干扰设备。
想到这，坎宁安立即下令，用火控雷达搜索敌舰。
当时。美英海军也对雷达干扰设备做了研究，探明了其主要工作原理，因此找到了对抗干扰的办法。
最简单的办法。就是让火控雷达取代搜索雷达。
主要就是，这两种雷达的工作频率不同、波长不同，因此主要对付搜索雷达的干扰设备不见得能够对付火控雷达。
更重要的是，那些飞来的炮弹都落在了英舰附近，偏差只有几百米。也就是说，正在开火的德舰肯定使用了火控雷达。不然不可能在夜间达到如此高的jīng度。显然，德舰的火控雷达没有受到干扰。
很快。“前卫”号的火控雷达就探测到了两艘战舰，而且是两艘庞大的战列舰。
显然，正是两艘“腓特烈三世”级战列舰。
问题是，这两艘德舰在二十二公里之外。
更重要的是，两艘德舰已经排成了战列，而且占据了最有利的位置，而还处在海峡航道内的本土舰队根本没有做好交战准备。当时，本土舰队的六艘战列舰排成纵队，最前方是旗舰“前卫”号，接下来是“乔治五世”号、“安森”号与“豪”号三艘英国战列舰，最后面则是“马萨诸塞”号与“亚拉巴马”号两艘美舰。更要命的是，航道只有五百米宽，因此只有最前面的“前卫”号能够用舰首的四门主炮向德舰开火，而后方的五艘战列舰都因为shè界受到遮挡而无法开火。
坎宁安没有慌张，非常冷静的下达了加速命令。
此时“前卫”号距离航道出口还有大约五公里。如果全速航行的话，只需要六分钟就能离开航道，进入开阔海域。
问题是“前卫”号并非全速航行。
在通过多佛海峡的时候，本土舰队的航速只有十二节。
事实上，这也是在保证安全的情况下所能达到的最高航速了。要知道，即便以十二节的速度航行，哪怕航向只偏差了五度，也只需要几分钟就能冲出安全区域，也就有可能撞上航道附近的水雷。别忘了，大型战舰都不够灵活，而且舵效并不高，在舰长下达了转向命令之后，不可能立即转向，中间会有一个时间差。战舰在这个时间差内航行的距离，绝对不能超过安全范围。由此，也就决定了战舰在航道内的最高航行速度。只要高于这个速度，那么就有可能遇到危险。
从十二节加速到三十节，就需要好几分钟。
也就是说“前卫”号大概需要十分钟，才能进入开阔海域。
在这十分钟内“前卫”号只能用四门主炮进行还击，而且这也是本土舰队所能动用的全部火力。
问题是，即便离开了航道，局面也不见得乐观。
这就是，多佛海峡整体上是一个喇叭形状，而且英国皇家海军布设的雷区也基本上沿用了这一外形。在离开了航道之后，安全海域的宽度并不是立即扩大的，而是呈喇叭状逐渐扩大。也就是说，要继续向北航行，可供本土舰队利用的安全海域才会逐渐变得宽敞，也才可以使本土舰队横向展开。
对此，坎宁安有着非常清楚的认识。
可以说，要想扭转局面，他就必须向北航行二十公里以上。
原因很简单，让六艘战列舰横向展开，需要足够宽敞的空间。要知道，战列舰的转向半径都不会小到哪里去。“前卫”号在全速行航行的时候，转向九十度就得横向航行五公里以上。
当然，这还不是最大的问题。
通过降低航速，就能缩短转向半径。
关键在于，让六艘战列舰横向展开，在确保相邻两艘战列舰保持安全距离的情况下，编队的长度超过了十公里。
如此一来，就要到达航道出口以北大约十五公里处，才能获得这么宽的安全海域。
当然，这只是理论情况。
在作战中，舰队肯定得保持一定的航速，战舰不可能在静止状态下与敌人交战，因此如果安全海域的宽度只有十公里，那么在首舰到达转向点的时候，尾舰才刚刚完成转向，跟上舰队的步伐呢。
显然，舰队作战所需要的安全海域的宽度肯定不止十公里。
正常情况下，六艘战列舰组成战列，所需的海域宽度在三十公里以上。
问题是，这是当时不可能办到的事情。
要知道，德舰所在的位置，安全海域的宽度也只有十五公里左右。也就是说，本土舰队要到达德舰所在位置北面大概十五公里处，才能获得三十公里的安全海域，也才能够全部展开排成战列。
显然，德舰不会给本土舰队这个机会。
要知道，航行三十多公里，即便全速冲刺，也需要大约四十分钟。在此期间，两艘德舰能够打出数十轮齐shè，投掷数百枚炮弹。哪怕只有百分之三的命中率（这是德军主力舰在大战期间的平均命中率），也意味着会有数十枚炮弹击中英舰，而这足以让四艘、甚至更多的英舰丧失战斗力，或者击沉三艘英舰。
真要损失了四艘、哪怕是三艘战舰，本土舰队也将丧失兵力优势。
显然，坎宁安必须想办法解决这个问题。
以当时的情况来看，最好的办法就是撤退。只不过，这绝对不在坎宁安的选择之内，而且也很不现实。
要知道，在安全航道内，根本无法让主力舰转向，至少无法让主力舰在航行状态下把航向调转一百八十度。如果必须转向，唯一的办法就是让主力舰停下来，然后由驳船推动进行原地转向。
显然，在战斗中，这是根本不可能的事情。
要知道，如果英舰停下来，就会成为德舰的靶子，而在这种情况下，德舰的炮击命中率很有可能超过百分之十。在rì常训练中，英国皇家海军主力舰对二十公里外的jīng致目标的炮击命中率一直保持在百分之十五左右。
也就是说，本土舰队不可能在航道内转向撤退。
冲出航道之后，本土舰队离德舰只有十七公里，而且还需要向北航行两公里，安全海域的宽度才超过了主力舰的最小转向半径。这时候，双方的距离只有十五公里，而本土舰队在(最快更新)这个时候转向，与自杀没有区别。
不能转向撤退，那就只能继续打下去。
显然，这也正是坎宁安面对的问题。
这就是，以什么办法与德舰作战？
如果换成别人，此时肯定手忙脚乱了。坎宁安依然非常冷静，甚至到了冷酷的地步。几乎没有多想，坎宁安就找到对策。
只是，做出这样的决定，对任何一位舰队指挥官来说都是一件十分痛苦的事情。
本章结束